Atualização sobre o impacto nas cadeias de suprimentos globais

As restrições do Covid-19 por meio de lockdowns de área, testes diários em massa, seguidos por extensas medidas de quarentena que resultaram em escassez significativa de motoristas no transporte terrestre continuam sendo fatores críticos. Embora as exportações estejam em baixa devido ao fechamento de instalações de produção relacionado à pandemia e ao recente feriado do Dia do Trabalho na China, portos e aeroportos alternativos em todo o norte da China estão operando em seus limites. Em geral, o setor industrial deve estar preparado para novos gargalos, e isso se aplica a todas as economias com fontes de abastecimento na China. A falta de confiabilidade resultante dos horários das linhas de navegação está atualmente provando ser um dos maiores desafios em todos os negócios globais, sem nenhuma melhoria à vista.

Além disso, com a retomada da produção na China prevista para a segunda quinzena de maio ou início de junho, a situação de manuseio nos portos e aeroportos globais certamente se intensificará. A pressão sobre a disponibilidade de equipamentos e capacidade e os níveis de taxa podem aumentar consideravelmente novamente.

Visão geral da situação atual na China e em outras regiões

• China

Embora a maioria dos portos chineses permaneça em operação regular, a capacidade limitada de caminhões continua sendo um desafio. Em Xangai, o tráfego de caminhões entre as províncias continua difícil e requer permissão especial. Atualmente, há uma melhora na situação em comparação com as semanas anteriores. Os armazéns e depósitos do CFS de carga marítima estão reabrindo lentamente e mais licenças de transporte por caminhão estão sendo emitidas. A capacidade do CFS em Ningbo e Qingdao está atualmente sob pressão, pois o fluxo de carga das províncias vizinhas aumentou consideravelmente. As transportadoras marítimas estão cada vez mais ligando Ningbo numa base ad hoc, afetando a produtividade e o congestionamento do porto à medida que os navios ficam mais lentos. Devido à mudança nas escalas dos portos, os serviços são interrompidos repetidamente. Uma vez que os lockdowns sejam suspensos, a escassez de equipamentos pode ser o resultado.

Os principais aeroportos da China continuam congestionados e superlotados, principalmente no setor de importação. O aeroporto PVG de Xangai continua sendo afetado por cancelamentos de voos durante o bloqueio, embora possa ser observada uma recuperação gradual. Muitos voos continuam sendo encaminhados para aeroportos alternativos, incluindo Zhengzhou (CGO), Pequim (PEK), Shenzhen (SZX) e Hong Kong (HKG). Isso está causando cada vez mais atrasos e tempos de resposta mais longos no terminal de importação devido à mão de obra limitada.  

Neste ambiente de mercado desafiador, a DACHSER está estendendo seu programa de fretamento para aumentar a capacidade na crucial rota comercial Xangai - Frankfurt. Voos semanais adicionais de 33 toneladas cada na quarta e sexta-feira para expandir a rede aérea da DACHSER até abril de 2024. Ao usar este programa, os clientes de frete aéreo da DACHSER têm acesso a capacidade adicional com a qual podem contar, especialmente agora que as rotas comerciais entre a Ásia e a Europa têm sofrido devido ao bloqueio em Xangai.

• Norte da Europa

O Porto de Hamburgo continua operando em seu limite, com janelas de tempo reduzidas para aceitação de carga afetando entregas e coletas. Bremerhaven também está enfrentando atrasos de carga. Os portos de Antuérpia e Roterdã também estão sob pressão.

• EUA

Os portos continuam congestionados. A capacidade dos caminhões e a infraestrutura do terminal continuam sobrecarregadas. Consequentemente, houve uma queda na situação do transporte rodoviário e rodoviário/ferroviário. Uma próxima greve de trabalhadores estivais no USWC pode causar mais interrupções na cadeia de suprimentos. Os contratos atuais expiram em junho.

É altamente recomendável considerar diferentes roteamentos para evitar portas USWC agora e no futuro próximo.

• México

Atrasos de navios e problemas de integridade do cronograma estão afetando o fluxo de carga de entrada na Europa.

• Costa Leste da América do Sul

Brasil

Atrasos de navios e omissões portuárias são impactos indiretos das medidas associadas ao COVID-19. No entanto, nenhum grande congestionamento está afetando diretamente a logística. À luz da situação atual na China, em breve poderemos ver um impacto assim que os volumes de carga retornarem.

Argentina

Os fornecedores ainda não retornaram às operações regulares, pois continuam operando com capacidade reduzida. Os terminais estão operando com funcionários reduzidos, portanto, a coleta/transferência pode ser atrasada.

• Costa Oeste da América do Sul

Chile

Os terminais portuários do Chile San Antonio estão funcionando com apenas 60% da capacidade, portanto a operação do terminal e do interior é limitada.

Peru

Atualmente não há impactos ou restrições.

Manteremos você informado sobre novos desdobramentos. O representante local da DACHSER terá prazer em responder a quaisquer perguntas sobre remessas e possíveis alternativas.