Conectados na era da eletrificação
A mudança para a eletromobilidade está mudando as cadeias logísticas em todo o mundo. A Swoboda, um fornecedor automotivo com sede na região alemã de Allgäu, vê isso como uma oportunidade. Para ating[i-lo, a DACHSER está ajudando a empresa a reorganizar as suas cadeias de abastecimento globais.
O impulso está crescendo no mundo da eletromobilidade. De acordo com Statista, espera-se que o crescimento anual da receita no mercado de veículos elétricos atinja cerca de 10% até 2028. Nesse mesmo ano, prevê-se que as vendas globais excedam 17 milhões de unidades.
Mesmo que algumas pessoas tivessem preferido que a transição da mobilidade tivesse percorrido maior percurso ainda mais rapidamente, os especialistas concordam que o destino é claro. Megatendências como a eletromobilidade, a condução automatizada, a conectividade e os novos conceitos de mobilidade impulsionarão ainda mais a transição do motor de combustão para o motor elétrico. Isto trará mudanças duradouras – não apenas para os fabricantes e fornecedores de automóveis, mas também para os fornecedores de logística.
Entre aqueles que partilham desta opinião está Dietmar Sirch, Head of Logistics Processes da Swoboda, um fornecedor automotivo com sede em Wiggensbach, perto de Kempten, na Alemanha. “Agora, mais do que nunca, espera-se que a logística seja flexível, estável e rápida”, diz ele.
Digitalização e transparência mais importantes do que nunca
Tal como a DACHSER, a Swoboda é uma empresa familiar e um player global com raízes na região de Allgäu. Em doze localidades em seis países em três continentes, cerca de 4.000 funcionários desenvolvem e constroem sensores, ECUs e componentes do trem de força para a indústria automotiva.
A Swoboda atua em segmentos de mercado que estão particularmente bem posicionados para serem beneficiados com esta transformação tecnológica. “Há anos que participamos na transição para a mobilidade elétrica”, afirma Stefan Walgenbach, Head of Logistics da fábrica da Swoboda em Wiggensbach. O portfólio de produtos e os acordos de fornecimento existentes com os fabricantes estão visivelmente voltados para componentes de mobilidade elétrica. Há muitos anos, a Swoboda desenvolve e fabrica sensores e componentes de trem de força para carros elétricos, e-bikes, bicicletas de carga e e-scooters. Seu objetivo é tornar a tecnologia mais segura, mais conveniente e mais eficiente em termos energéticos.
Somente na sua fábrica de Wiggensbach, a Swoboda fabrica cerca de cinco milhões de componentes e conjuntos altamente complexos todos os meses. Estes variam desde instrumentos de controle até componentes grandes e pesados. Todos os dias, cerca de um milhão de componentes saem das fábricas da Swoboda em todo o mundo. Mas a grande quantidade não é o único desafio que um fornecedor de logística enfrenta.
“Precisamos de um parceiro que tenha presença global e possa conectar perfeitamente as redes aérea, marítima e rodoviária, bem como otimizar os transportes”, afirma Dietmar Sirch, Chefe de Processos Logísticos da Swoboda em Wiggensbach.
“A transformação está naturalmente obrigando as empresas de logística a se adaptarem ainda mais”, diz Walgenbach. Ele ressalta que o setor automotivo sempre foi um mercado decididamente dinâmico e continuará mudando para acomodar a mobilidade elétrica. “Atualmente, novos players estão entrando no mercado e estão posicionados de forma diferente dos fabricantes estabelecidos”, diz Walgenbach. No futuro será necessário fornecer peças e componentes para uma clientela ainda mais ampla e variada.
Sirch acredita que a troca de dados, em particular, será acelerada: “Nossos clientes já esperam receber informações extensas através de canais digitais (EDI), mesmo antes das mercadorias saírem da fábrica e, no que diz respeito à otimização, não há fim à vista”. Além disso, cada vez mais clientes solicitarão acesso ao rastreamento de veículos de entrega. “Eles sempre querem saber exatamente onde o caminhão está para poder planejar a produção com a maior precisão possível”, diz Sirch. Todas as caixas móveis e reboques DACHSER estão equipados com os dispositivos IoT necessários há algum tempo, o que cria um elevado nível de transparência na cadeia de abastecimento.
E a transparência, acrescenta Walgenbach, é mais importante do que nunca. Mudanças de última hora nos pedidos estão acontecendo com frequência cada vez maior. Os fornecedores de produção ainda sentem os efeitos das recentes perturbações nas cadeias de abastecimento e dos gargalos de componentes eletrônicos, como os semicondutores do Extremo Oriente. Os requisitos de fabricação podem mudar com uma rapidez incrível. “Os volumes de pedidos e os prazos de entrega para alguns clientes podem mudar da noite para o dia – 10 paletes de repente se transformam em 50”, diz Sirch. A Swoboda tem que estar pronta para responder, e a DACHSER também. “É um grande desafio para a cadeia de abastecimento, bem como para a nossa própria otimização de estoque”, diz Walgenbach. Como a Swoboda promete segurança de fornecimento aos seus clientes, a empresa deve ter um fornecedor de logística confiável que esteja à altura da tarefa.
DACHSER como parceiro logístico global
A adequação da DACHSER para cumprir estes requisitos exigentes é demonstrada pela colaboração de longa data entre as duas empresas, que começou em 2005. “Manter o fluxo eficiente de mercadorias ao longo da cadeia de abastecimento exige uma colaboração perfeita entre fornecedores de logística e clientes automotivos. Trata-se de mais do que simplesmente movimentar produtos. Trata-se realmente de criar confiança e alcançar o sucesso no caminho da mobilidade”, afirma Christian Fackler, Gerente de Vendas do centro logístico Allgäu da DACHSER. A Swoboda contratou a DACHSER primeiramente para lidar apenas com transporte e expedição de carga, mas a empresa de logística está, agora, fornecendo uma extensa gama de serviços, incluindo armazenamento e desembaraço aduaneiro. Além disso, a DACHSER expandiu o “Interlocking” da Logística Europeia e da Logística Aérea e Marítima para criar uma base confiável para importações e exportações de e para fábricas da Swoboda na China e no México. “Há também mais projetos em andamento para otimização de rotas, fornecimento de produtos intermediários para fabricação com base nas necessidades e digitalização de processos compartilhados”, diz Fackler.
Tudo isto é possível graças à otimização contínua das cadeias de abastecimento que ocorreu ao longo da colaboração. Em 2016, por exemplo, a equipe de logística da Swoboda notou que tiras carimbadas da fábrica na República Checa estavam sendo transportadas para Pforzheim, perto da fronteira franco-alemã, para processamento posterior. Eles foram, então, levados de volta para a República Tcheca, onde foram armazenados até serem necessários na fábrica de Wiggensbach em Allgäu. Tudo isso resultou em um procedimento demorado e caro. As entregas para a fábrica de Allgäu agora fazem parte da rede DACHSER. “Além de aumentar a nossa flexibilidade, as distâncias curtas realmente beneficiam o meio ambiente”, afirma Walgenbach. Hoje, a DACHSER já gerencia mais de 80 por cento dos transportes europeus da Swoboda.
Para se preparar para mudanças futuras, a Swoboda quer a ajuda da DACHSER para otimizar ainda mais sistematicamente as suas cadeias de abastecimento. “Um dia estaremos operando com volumes e frequências de captação totalmente diferentes”, diz Sirch. Além disso, será ainda mais importante reduzir as emissões de CO² provenientes dos transportes. Esta é a razão por trás de fazer mais remessas de grupagem. “Estabeleceremos sinergias entre fábricas, por exemplo, para otimizar o fluxo de materiais das instalações de Schorndorf e Fürth, no sul da Alemanha, para as nossas instalações na República Tcheca e na Romênia”, afirma Sirch. Mas ele também está ciente de que reduzir o impacto ambiental e, ao mesmo tempo, oferecer entregas urgentes especiais constitui um grande desafio, que exige uma interação perfeita entre os sistemas utilizados pela Swoboda e o seu fornecedor de logística.
Esta será a base sobre a qual a Swoboda e a DACHSER começarão a reorganizar as cadeias logísticas globais do fornecedor automotivo. Até agora, cada fábrica seguiu seu próprio conceito de armazenamento e programação de estoque. No entanto, uma vez que os fabricantes de semicondutores na Ásia planejam as suas atividades de produção com bastante antecedência, os contratantes por vezes não conseguem alterar as suas encomendas até seis meses antes da entrega – um período de tempo referido como “zona congelada”. Mas como alguns dos clientes da Swoboda alteram o seu planeamento de produção num curto espaço de tempo, a empresa necessita de soluções logísticas que possam acomodar esta realidade. Estas incluem formas de transportar componentes eletrônicos de maneira rápida e econômica de fornecedores na Ásia e no exterior, a fim de reduzir os prazos de entrega. “Queremos consolidar nossas fontes de componentes eletrônicos na Malásia, Indonésia, Japão e China”, afirma Sirch. O que a Swoboda está planejando é uma rede global simplificada de armazéns que abastecerá tanto as atividades de produção da própria empresa como os seus clientes. “Isso significa que precisamos de um parceiro que tenha presença global e possa conectar perfeitamente as redes aéreas, marítimas e rodoviárias, bem como otimizar os transportes. A DACHSER terá muito o que fazer”, diz Sirch com uma piscadela, acrescentando rapidamente: “Afinal, qualidade e confiabilidade na entrega são o que mais valorizamos”.
