DACHSER concentra-se em mais espaço de carregamento
A conversão sucessiva de semirreboques na linha de negócios European Logistics otimiza a utilização da capacidade e, ao mesmo tempo, melhora a pegada climática dos transportes
Desde abril de 2021, a DACHSER optou exclusivamente pelos chamados 'mega-reboques' ao comprar novos semi-reboques na Alemanha. Por causa de suas dimensões de espaço de carga mais generosas - com o mesmo comprimento e largura - os mega-reboques alcançam melhor economia de combustível do que os semi-reboques padrão, especialmente em longas distâncias. A conversão total da frota alemã está programada para ser concluída até 2027, com cerca de 680 novos mega-reboques no total. Nos próximos anos, a DACHSER também começará a substituir suas frotas nos outros 24 países europeus onde está representada por meio de sua linha de negócios de Logística Europeia.
Os chamados reboques Mega têm o mesmo comprimento e largura de um semi-reboque padrão e sua altura total permanece abaixo de 4 metros, a altura máxima do veículo permitida na Alemanha. Eles possuem 20 centímetros adicionais de altura interna, já que a área de carga fica a pouco menos de 100 centímetros acima da superfície da estrada. Isso resulta em um total de 8 metros cúbicos a mais de espaço de carga. Com carregamento de dois andares, um mega reboque oferece espaço para paletes de 67 euros. Assim, aproxima-se da capacidade de um caminhão semi-reboque com duas caixas móveis - no entanto, como oferece mais cinco espaços para paletes do que o mega-reboque, continuará sendo a opção preferida da DACHSER por enquanto.
“O fator limitante no negócio de grupagem geralmente não é o peso total máximo permitido de 40 toneladas métricas, mas o volume de carregamento disponível. Mais espaço de carga significa melhor utilização da capacidade; no caso do mega trailer, pode chegar a 18%. Isso é eficiente e também bom para nossa pegada de carbono, pois economiza viagens.”
Christian Schütz, Department Head Technics/Technical Purchase da DACHSER“A DACHSER foi pioneira na introdução da carroceria móvel há 50 anos e continua sendo a referência em termos de eficiência do espaço de carga. Hoje, queremos ser o primeiro grande fornecedor de grupagem na Europa a usar mega-reboques em vez de semi-reboques padrão”, afirma Alexander Tonn, COO Road Logistics da DACHSER. “Os mega-reboques são mais caros para comprar, mas compensam isso ao longo de sua vida útil por meio de sua maior relação custo-benefício. Além disso, esse progresso na eficiência do processo contribui para nossa estratégia de proteção climática de longo prazo”.
Foco em logística eficiente e inovação tecnológica
Ao perseguir essa estratégia, a DACHSER se concentra em logística eficiente e inovação tecnológica. A empresa acredita que esta é a melhor maneira de atingir a meta de 2 graus estabelecida pelo Acordo de Paris, bem como as metas de proteção climática da União Europeia e de muitos outros países no médio e longo prazo. Para esse fim, a DACHSER trabalha em conjunto com clientes e parceiros que também desejam moldar ativamente como a logística se move para adotar tecnologias de baixa e zero emissão. A DACHSER concentra suas iniciativas de proteção climática em quatro campos principais de ação: eficiência de processo, eficiência energética, pesquisa e desenvolvimento e cidadania corporativa. Este último refere-se a um compromisso com a sociedade e questões sociais que vão além dos próprios interesses comerciais diretos da DACHSER.
