DACHSER testa caminhões movidos a gás natural em condições reais
Os resultados de Karlsruhe revelam que o gás natural liquefeito (GNL) pode oferecer uma alternativa ao diesel, mesmo para rotas de longo curso. Mas apenas desde que a rede da estação de enchimento seja expandida.
A Alemanha está atualmente envolvida em um debate sobre níveis aceitáveis de partículas finas e óxidos de nitrogênio. Mas o fato de que o ar limpo aumenta a qualidade de vida nas cidades e promove a boa saúde é impossível de descartar. É por isso que várias grandes cidades alemãs, incluindo Stuttgart, Berlim e Bonn, já tomaram medidas: ou banindo veículos a diesel mais velhos de 1-5 euros ou anunciando tal proibição para 2019. No momento, os caminhões estão isentos de tais proibições.
Olhando para o futuro, a DACHSER também deve se preparar para potenciais proibições de dirigir e aumentar o número de motores de baixa emissão em sua frota. A DACHSER já opera caminhões híbridos e elétricos nos centros das cidades, mas o gás natural liquefeito também pode ser uma alternativa promissora - como mostram os resultados de testes recentes realizados em condições reais em Karlsruhe.
Como parte de sua investigação, a DACHSER também construiu uma estação móvel de abastecimento de GNL em Karlsruhe. Os resultados foram encorajadores: depois de completar testes de mais de 5 mil quilômetros, o caminhão movido a GNL provou ser uma alternativa viável para a frota da DACHSER. “Os motoristas ficaram impressionados. Eles não notaram nenhuma diferença real no manuseio de um caminhão a diesel ", diz Thomas Leyerle, responsável pela frota e pelo equipamento técnico do centro de logística da DACHSER em Karlsruhe. "E o alcance especificado de 1.000 quilômetros em um tanque é muito realista, como o serviço regular para Rheine e para a Suíça mostrou."
O maior obstáculo: rede inadequada de postos de abastecimento
Alguns fabricantes já são caminhões de produção em massa que funcionam com GNL. O combustível oferece vários benefícios adicionais:
20% de redução de CO2, 70% de redução de NOx e 95% de redução de partículas de fuligem
Redução de 90% nos valores de CO2 quando o biogás é usado
Baixas emissões de ruído
Apesar de seu alto custo, os veículos de GNL comprados na Alemanha atualmente vêm com isenções de pedágio para 2019 e 2020 e um desconto de 12.000 euros para veículos verdes, tornando-os uma alternativa atraente aos veículos a diesel - que custam em torno de 40.000 euros - especialmente para uso em rotas de longa distância.
Mas, apesar dessas vantagens, ainda há um grande problema: a rede inadequada de postos de gasolina. Do jeito que as coisas estão, o número de postos de abastecimento de GNL na Europa ainda é limitado. No entanto, os países da UE e os operadores de postos de abastecimento planeiam expandir vastamente a rede nos próximos anos.
“A DACHSER está testando vários tipos de motores alternativos. O GNL agora oferece uma alternativa muito promissora ao motor a diesel - os testes em condições reais de operação provaram isso muito ”, explica Christian Schütz, Chefe de Departamento de Técnica / Compra Técnica da DACHSER. "Mas, dadas as opções limitadas de reabastecimento, precisamos realizar análises e cálculos detalhados para determinar se, e em quais rotas, seria viável para nós implantar um veículo de GNL neste momento".