Equipando-se hoje para as tecnologias de amanhã
Uma transição para tecnologias com emissão zero está chegando na logística. A estrutura legal para isso foi estabelecida há muito tempo. Nos próximos anos, o trabalho deve prosseguir em ritmo acelerado para desenvolver as tecnologias correspondentes e torná-las prontas para o mercado. A DACHSER já está lidando intensamente com e integrando-as aos processos produtivos da rede. Pensamentos do CEO Burkhard Eling.
É claro, isso inclui o desenvolvimento de veículos comerciais que não emitem nem CO2 nem óxidos de nitrogênio. Qual tecnologia de acionamento será a vencedora? Embora isso dependa do progresso tecnológico realizado, é sobretudo uma questão de onde esses veículos serão implantados. Afinal de contas, a carga útil e a vida útil de um caminhão ainda determinarão seu valor prático no futuro, como o fazem hoje. Na situação atual, esperamos ver caminhões elétricos a bateria usados para entregas na cidade, mas também para serviços de transporte regional. Para o transporte de longa distância, entretanto, as células de combustível de hidrogênio parecem ter a vantagem.
Tecnologia neutra com foco em benefícios práticos
Como fornecedor de logística, somos tecnologicamente neutros e nosso foco está nos benefícios práticos. É por isso que já estamos analisando as várias tecnologias hoje e integrando os protótipos disponíveis ou veículos de (pré)produção inicial em nossos processos operacionais de rede. Isso nos fornece informações valiosas, inclusive sobre como esses novos caminhões afetam o carregamento e a programação e como lidar com a tecnologia de carregamento necessária. Não menos importante, nos permite familiarizar os nossos motoristas estagiários com as novas tecnologias.
Atualmente, temos cerca de uma dezena de caminhões elétricos a bateria em operação em nossa rede de Logística Rodoviária. E estamos fazendo mais investimentos: até 2023, teremos incorporado mais 50 caminhões elétricos e 1.000 carros elétricos, além da infraestrutura de recarga necessária. Também queremos começar a testar caminhões com célula de combustível o mais rápido possível. No entanto, dado o número de caminhões disponíveis, levará muito tempo até que seu uso se torne generalizado. Até lá, a tarefa será operar a atual frota a diesel Euro 6 da forma mais eficiente possível. Para nós, isso significa aproveitar ao máximo a capacidade de carga de cada caminhão como uma forma eficaz de reduzir as emissões.