Evolução na movimentação de mercadorias
Com uma unidade de dois andares especialmente projetada, um novo padrão de tecnologia está chegando aos terminais de trânsito europeus da DACHSER. O seu desenvolvimento foi orientado pelos temas de ergonomia do motorista, segurança ocupacional e rentabilidade.
Após quase dois anos de desenvolvimento e testes em locais selecionados, chegou a hora: o ERDi da Jungheinrich, uma unidade de dois andares completamente redesenhada especialmente adaptada para uso na DACHSER, agora pode ser implantada em todas as filiais europeias do provedor de logística. A longo prazo, o veículo representará o novo padrão de tecnologia nos armazéns DACHSER.
“Ao integrar permanentemente uma bateria de íons de lítio mais leve que ocupa menos espaço, conseguimos desenvolver um novo chassi de veículo significativamente mais curto do que os veículos usados até agora. Eles são projetados para substituição lateral de suas baterias de chumbo-ácido”, explica André Bilz, Team Leader Fleet Management Terminal Equipment da DACHSER. Esta é a primeira vez que foi possível construir uma máquina guiada por leme que possui uma cabine de motorista fechada e protetora e ainda pode operar nos corredores de dois metros nos terminais de trânsito da DACHSER. As soluções anteriores com um conceito de operação lateral e operação no volante, conhecidas como sideloaders, não encontraram ampla aceitação entre os motoristas.
Incorporando os desejos do motorista durante o desenvolvimento
A DACHSER e a equipe de desenvolvimento do fabricante Jungheinrich trabalharam em conjunto para desenvolver o novo tipo de caminhão. As necessidades dos operadores logísticos tiveram um papel central, e seus requisitos foram incorporados ao projeto. “Este novo veículo torna realidade muitos dos desejos dos motoristas e representa um grande passo à frente em termos de ergonomia do motorista, segurança ocupacional e lucratividade”, diz Bilz.
O novo Jungheinrich ERDi com bateria de iões de lítio permanentemente integrada é atualmente o camião mais compacto da sua classe, reduzindo 30 cm em relação ao comprimento do seu antecessor. Este novo desenvolvimento marca também o adeus gradual à mudança lateral da bateria, que antes era necessária na operação em vários turnos para garantir um fornecimento de energia suficiente. O uso de unidades com as novas baterias de íons de lítio, significativamente mais potentes e amplamente isentas de manutenção, requer alterações na infraestrutura de carregamento. A DACHSER está, portanto, convertendo suas filiais na Europa de acordo.