Hidrogênio – o propulsor do futuro?
Pesquisadores da Kempten University of Applied Sciences foram contratados pela DACHSER para examinar mais de perto o hidrogênio como um portador de energia neutra em CO2 em um estudo.
O hidrogênio é visto como um candidato promissor para a descarbonização do transporte rodoviário. É por isso que a DACHSER contratou a Kempten University of Applied Sciences para conduzir o estudo "H2 Infrastructure and Logistics". O objetivo era investigar a disponibilidade publicamente disponível de hidrogênio, bem como os processos de produção atualmente conhecidos e as opções de reabastecimento para uso em caminhões elétricos a célula de combustível no período de 2025 a 2030 para a rede europeia DACHSER Road Logistics. O estudo mostra: ainda há uma série de desafios a serem superados na busca por um combustível limpo e sustentável.
Locais adequados para caminhões a hidrogênio
O estudo identificou locais estratégicos onde a operação de caminhões elétricos com células de combustível é possível até 2025 devido à alta disponibilidade de hidrogênio e fatores de localização favoráveis. Os quatro sites da DACHSER em Hamburgo, Magdeburg, Colônia e Herne são "particularmente adequados". 42 outros locais são considerados "adequados" e podem se tornar interessantes para caminhões com essa tecnologia de acionamento no futuro.
Um grande desafio é a infraestrutura dos postos de abastecimento: no total, existem apenas 56 postos de abastecimento na Europa onde veículos comerciais podem ser abastecidos com hidrogênio. Não há planos concretos de expansão. Por esta razão, os cientistas do Allgäu Research Center, liderados pelo Prof. Werner Mehr, também investigaram se seria técnica e economicamente viável produzir hidrogênio internamente. Para este propósito, a produção de hidrogênio por meio de eletrólise a partir da energia excedente do sistema fotovoltaico foi simulada no site da DACHSER em Freiburg. O resultado: embora a produção interna seja tecnicamente possível, atualmente é antieconômica devido aos altos custos de geração. Além disso, o volume máximo possível de produção de hidrogênio é suficiente apenas para mover um único trem articulado de caixa móvel em torno de 80.000 km por ano – claramente muito pouco.
Portador promissor de energia
Andre Kranke, Head of Corporate Research & Development and Project Manager da DACHSER Climate Protection, resume: "O estudo da Kempten University of Applied Sciences mostra que a infraestrutura para o fornecimento de hidrogênio verde na Europa está sendo desenvolvida atualmente. O espectro varia de importações de hidrogênio de outros continentes para instalações de produção centrais na Europa para auto-abastecimento regional. Isso abre uma ampla gama de oportunidades e possibilidades para o uso desta nova forma de energia sustentável e ecológica. Mais de 40 sites da DACHSER já estão muito bem localizados na rede europeia de infraestrutura de hidrogênio - uma posição de partida muito boa para reabastecer caminhões elétricos com células de combustível de hidrogênio. Com a seleção de Magdeburg e Hamburgo (ambas na Alemanha), a DACHSER está se lançando na era do hidrogênio em dois desses locais. A partir de 2023, os primeiros caminhões elétricos com células de combustível de hidrogênio estarão circulando na rede DACHSER. O objetivo é acompanhar de perto o desenvolvimento desta tecnologia pioneira de emissão zero e impulsionar o desenvolvimento da inovação junto com os parceiros."
