Quando menos é mais
Para garantir que a sua tecnologia de sensores muito procurada chegue de forma confiável aos mercados dinâmicos, a empresa ifm electronic, de tecnologia, depende de cadeias de abastecimento flexíveis e abrangentes, incluindo a “rede de grupagem dos mares”, com cargas parciais de vários remetentes num único contêiner.
“Menos é mais” – este ditado é uma descrição cada vez mais adequada das cadeias de abastecimento mundiais, especialmente desde que as perturbações no abastecimento induzidas pela pandemia afetaram muitos processos de produção bem estabelecidos. Como resultado, qualidades logísticas como transparência e confiabilidade foram ainda mais destacadas. Isto é particularmente verdadeiro para a indústria eletrônica, cujos produtos são mais procurados do que nunca num mundo que se está se tornando cada vez mais digital, mudando para a eletromobilidade e transformando muitos processos industriais.
É um mundo no qual a ifm electronic gmbh, com sede em Essen, Alemanha, se sente muito à vontade. Uma das líderes de mercado em soluções de automação e Indústria 4.0, esta empresa de tecnologia emprega 8.750 pessoas em dez locais de produção e desenvolvimento em todo o mundo, seis deles na Alemanha. Em 2022, gerou mais de 1,3 bilhão de euros em receitas. Além de sensores de posição e de processo, a empresa oferece produtos para imagem e comunicação industrial, bem como sistemas de identificação. Seu portfólio se estende a soluções inovadoras da Indústria 4.0 e software correspondente e produtos em nuvem para tornarem utilizáveis digitalmente os processos de negócios existentes. Ela fornece seus sensores para fabricantes de máquinas em todo o mundo.
“A afirmação corporativa da ifm de ‘Perto de você’ deixa claro o quanto somos centrados no cliente. E essa é a linha que seguimos também na logística”, afirma Enijal Rabic, Team Leader Dispatch da ifm. “O fato de os nossos clientes receberem as suas entregas dentro do prazo solicitado em mais de 90 por cento dos casos deve-se ao controle preditivo dos processos logísticos – sobretudo em tempos difíceis.”
Soluções de uma única fonte
A DACHSER fornece suporte à empresa de tecnologia nesta área desde 2015. “A confiança que temos uns nos outros cresceu ao longo dos anos, a ponto de o relacionamento se tornar muito mais do que apenas um serviço de transporte”, afirma Christian Kruse, Head of Global Ocean Freight LCL na DACHSER. “Gerenciamos toda a cadeia de fornecimento em nome e junto com nossos clientes, desde o fornecimento na Ásia até a entrega aos clientes da ifm. E como usamos nossa própria rede, temos total transparência e ótimo controle de qualidade.”
As cadeias de fornecimento da ifm se beneficiam da interligação perfeita entre as redes globais Air & Sea e European Logistics da DACHSER. Por exemplo, colegas da DACHSER Air & Sea Logistics organizam o envio de componentes da Ásia em contêineres de Hong Kong para a Europa. De Hamburgo, os contêineres seguem de comboio diretamente para o sul da Alemanha. A DACHSER os descarrega em sua filial em Langenau, perto de Ulm, de onde os produtos são entregues por caminhão para a maior unidade de desenvolvimento e produção da ifm em Tettnang e para os mercados europeus da França, República Tcheca e Polônia.
“Gerenciamos toda a cadeia de fornecimento em nome e junto com nossos clientes, desde o fornecimento na Ásia até a entrega aos clientes da ifm. E como usamos nossa própria rede, temos total transparência e ótimo controle de qualidade.”
“Para estarmos o mais ‘perto de vocês’ – nossos clientes – quanto possível, e para a maior flexibilidade possível, optamos por serviços de logística integrados na forma de serviços globais porta a porta da DACHSER”, diz Rabic.
Agrupando pedidos para máxima eficiência
As soluções de frete marítimo LCL (less than container load) desempenham um papel fundamental em tudo isso. “Os componentes eletrônicos costumam ser pequenos e todos os tipos de lotes precisam ser entregues dentro do prazo aos fabricantes de máquinas ou à indústria automotiva. Tendo em conta os prazos de entrega apertados para estes produtos individuais, muitas vezes não é uma opção esperar por um contêiner cheio (FCL) antes do envio”, afirma Christian Jung, Sea Import Manager da DACHSER Air & Sea Logistics em Kaufbeuren. Isso faz do LCL a solução. Na “grupagem dos mares”, tal como na Logística Rodoviária, as encomendas de diferentes clientes são agrupadas e carregadas e depois enviadas de acordo com um calendário definido.
“Trabalhar com cargas parciais, em vez de contêineres cheios, é uma forma atraente de manter os custos de transporte proporcionais ao tamanho da remessa”, afirma Jung. “Além disso, isto dá aos nossos clientes maior flexibilidade em caso de volumes reduzidos, quando talvez precisem enviar apenas dois ou três paletes num contêiner de grupagem.”
Para este fim, a DACHSER combina entregas de fornecedores da ifm, que fabricam principalmente na Ásia. Estas empresas transportam as suas mercadorias para um armazém de embalagem num local de entrega específico, onde a DACHSER as agrupa em contêineres de grupagem e as envia para o estrangeiro, para a Europa, num horário fixo. Assim que chegam ao porto, os contêineres de importação não vão para um transportador de carga local para serem descarregados mas, sim, para uma das filiais de logística europeia da DACHSER, por exemplo em Langenau. “No transporte de grupagem, isso elimina a etapa de coleta no porto, que é propensa a atrasos. Em vez disso, definimos as prioridades e podemos gerenciar melhor os volumes”, afirma Lennart Behrendt, Product Development Manager Global Ocean Freight LCL, que é membro da equipe de Kruse. “Para evitar atrasos na descarga dos contêineres, também otimizamos os processos alfandegários para nossos clientes. Dessa forma, podemos alimentar os produtos – paletizados conforme encomendados – diretamente na nossa rede europeia de transporte terrestre, de acordo com a procura”, afirma Moritz Welter, account manager in sales da DACHSER Air & Sea Logistics em Kaufbeuren. “Isso é vantajoso para todos: não só reduz o tráfego no cais de carga, mas também otimiza a forma como utilizamos todos os caminhões, manuseio e recursos humanos à nossa disposição”, acrescenta Behrendt. E isso compensa: “Serviços mais rápidos e prazos de entrega mais curtos significam fluxo de caixa mais rápido para nossos clientes”.
Kruse relata que os clientes tiveram de repensar com base na sua experiência com a crise do coronavírus e nas interrupções de fornecimento a nível mundial que esta causou: “Ser capaz de planejar e prever quanto tempo uma remessa irá permanecer em trânsito está se tornando cada vez mais significativo. É isso que torna o LCL no frete marítimo tão atraente.” Ele acrescenta que os clientes também estão colocando uma maior ênfase em soluções de transporte sustentáveis: “Ao otimizar a utilização da capacidade dos contêineres e encaminhá-los de forma eficiente, primeiro por trem e depois por meio de nossa abrangente rede de transporte terrestre, também ajudamos a reduzir a pegada de carbono dos nossos clientes LCL.”
“As soluções LCL para serviços porta a porta globais e integrados exigem uma equipe internacional experiente, capaz de gerenciar de forma consistente a grande diversidade das cadeias de fornecimento”, afirma Kruse. É por isso que a DACHSER trabalha com especialistas internos e externos e está agora representada em todos os continentes: “Isto dá à nossa vasta experiência em logística uma presença local e garante que estamos sempre próximos dos nossos mercados”, afirma Kruse. “Nossa rede está crescendo o tempo todo, por isso estamos bem preparados para navegar com segurança no futuro para e com nossos clientes, mesmo em águas agitadas. Você sempre pode confiar na DACHSER.”
