"Zero emissões por convicção"

Como os fabricantes podem atingir a meta de emissões zero?

Para garantir o cumprimento da definição de veículos com emissão zero prevista em lei - nenhuma emissão de CO2 e poluentes atmosféricos nos escapamentos dos veículos - o caminho a seguir serão caminhões elétricos movidos a bateria e caminhões de célula a combustível a hidrogênio - e possivelmente caminhões com sistemas de catenária aérea em rotas selecionadas. A mudança completa para veículos com emissão zero virá, a indústria de veículos comerciais foi forçada a essa posição pela imposição de condições legais. Diante disso, não é de se admirar que, já em 2019, empresas automotivas líderes de mercado como a Daimler Trucks anunciaram que a partir de 2039 estariam vendendo apenas veículos com emissões zero na Europa, mas também nos EUA e na Ásia.

Qual das tecnologias que você listou vai ganhar a corrida?

Veículos elétricos movidos a bateria e caminhões a célula a combustível a hidrogênio, embora atualmente ainda existam opiniões divergentes quanto aos cenários de implantação. Alguns fabricantes de veículos preferem caminhões elétricos movidos a bateria para o tráfego de entrega na cidade e para o transporte local e regional com alcance de até 500 quilômetros; eles preveem o uso de caminhões de célula a combustível de hidrogênio para distâncias maiores. No entanto, outros OEMs acreditam que, no futuro, os caminhões elétricos movidos a bateria também serão capazes de gerenciar o transporte com eficiência, mesmo em distâncias superiores a 500 quilômetros. Na DACHSER, estamos intensamente engajados com ambas as tecnologias. Estou convencido de que precisamos das duas formas de tecnologia. Em última análise, será o cenário individual, dependendo de fatores como carga útil e tempos de operação, que influenciará a decisão sobre qual solução é melhor e quando.

Atualmente, o preço de compra de um caminão elétrico a bateria é cerca de duas a três vezes superior ao de um caminão Euro 6. No entanto, apesar desses custos mais altos, a DACHSER já está usando vários caminhões com emissão zero em seus horários regulares. Você também está conduzindo o seu conceito de Entrega Livre de Emissão para entregas com emissão zero nos centros das cidades e aceitando os custos mais altos envolvidos ...

... Sim, impulsionado por nossas convicções. Precisamos expandir nossas experiências com esses veículos e pretendemos liderar o caminho como pioneiros. Afinal, na DACHSER estamos firmemente convencidos de que estamos desempenhando nossa parte ajudando a atingir as metas do Acordo de Paris de manter o aquecimento global abaixo de 2 ° C. Vemos esse desafio como parte de nossa responsabilidade integrada, perseguindo uma missão bem definida de nossa empresa familiar. Em linha com isso, operamos uma Zona de Entrega Livre de Emissões em Stuttgart desde 2018. Como princípio básico, todas as nossas entregas para o centro da cidade e zonas pedonais são fornecidas como serviços de emissão zero como padrão, usando caminhões elétricos movidos a bateria combinado com bicicletas de carga elétricas. Na verdade, ganhamos até o Concurso Nacional de Logística Urbana Sustentável do Ministério do Meio Ambiente alemão com nosso conceito.

Um projeto de sucesso que abre grandes perspectivas. Após o lançamento de seu projeto principal original em Stuttgart, seu conceito de entrega livre de emissões foi implementado em Oslo e Freiburg. Quando a DACHSER planeja implementar o conceito em outras cidades?

Processos padronizados são essenciais se quisermos implementar a ideia em mais cidades. A experiência que adquirimos com nosso projeto principal em Stuttgart nos permitiu estabelecer princípios básicos para padrões. Mas é extremamente importante para nós continuarmos expandindo e construindo nossa experiência - por exemplo, para aprofundar nosso conhecimento de manipulação de tecnologia de carregamento e adquirir descobertas válidas sobre o efeito das variações na programação do veículo. Todos esses são passos importantes em direção ao objetivo de emissões zero. Até o final de 2022, planejamos estender a Entrega Livre de Emissões a pelo menos onze regiões metropolitanas europeias em países como Alemanha e França.

Qual o papel dos caminhões com células de combustível de hidrogênio movidos a hidrogênio líquido em suas ideias para o transporte de longa distância sem emissões?

É definitivamente um desenvolvimento tecnológico que pretendemos apoiar e incentivar. No entanto, no momento, o mercado oferece apenas protótipos ou séries de produção em pequenas séries. Porque há muito que ainda falta esclarecer, na DACHSER temos como objetivo apoiar a investigação e impulsionar a inovação. Como parte disso, participamos de vários estudos desde 2020, incluindo uma colaboração com a Kempten University of Applied Sciences, um projeto de pesquisa da RWTH Aachen University e um projeto de estudo europeu que examina as estruturas de custo de tipos de veículos individuais.

Além disso, em janeiro passado, ingressamos na Associação Alemã de Células de Hidrogênio e Combustível. Isto coloca-nos em contacto com fontes tecnológicas especializadas e permite-nos aceder à experiência em redes pan-europeias que abordam tópicos de fornecimento de energia sustentável em profundidade.

Os caminhões a diesel ainda terão um papel a desempenhar nesses novos desenvolvimentos?

Embora devam ser eliminados gradualmente a longo prazo, ainda terão um papel crucial a desempenhar na logística até pelo menos o final desta década. Os atuais caminhões a diesel na categoria de emissões Euro 6 são a única forma de transporte rodoviário que pode ser usada em toda a Europa para todos os fins de transporte. Apesar do nosso entusiasmo por veículos com emissões zero, só poderemos usar essa tecnologia eficiente e, portanto, ecologicamente correta em nossas estradas, quando tivermos encontrado respostas práticas para as questões tecnológicas, jurídicas e econômicas que ainda precisam ser resolvidas.